2022年前3季度，新疆維吾爾自治區喀什地區外貿進出口總值322.2億元，已超過2021年，其中，喀什綜合保稅區外貿進出口總值在喀什地區外貿進出口總值中的占比超50%。這是喀什地區進出口貿易額連續3年實現新突破，當地外貿逆勢跑出加速度。

　　2022年10月15日，9輛滿載辦公家具、家庭日用品的集裝箱卡車，緩緩駛出喀什火車站，駛向烏茲別克斯坦共和國首都塔什干和第二大城市撒馬爾罕。這些貨物來自全國首列中吉烏-深穗喀雙循環多式聯運班列。該班列有效整合鐵路運輸和公路運輸的優勢，開辟了粵港澳大灣區、喀什地區通往中亞五國和歐亞地區的“鐵公鐵”物流新方式。同日，又一班次“卡航”駛出喀什綜合保稅區監管貨場，前往目的地德國慕尼黑。

　　喀什海關查檢處查檢一科科長孫超介紹，“卡航”是新興的運輸方式，從中國裝車，全程由卡車運送貨物到歐洲、不再倒裝和卸貨，具有運輸成本低、通關能力強、運力較強等優勢。

　　很長時間以來，喀什對外貿易主要靠公路運輸，“五口通八國、一路連歐亞”的區位優勢發揮作用不明顯。疫情防控時，保障外貿企業物流暢通，成了最亟待解決的問題。去年4月6日，喀什綜保區開通首批經土耳其發往歐洲的“卡航”出口貨物，開辟出一條新的向西經濟通道。

　　喀什海關黨委書記、關長王傳杰說：“喀什作為新疆‘一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶’的發展重點，擁有嶄新的歷史機遇。”

　　喀什已形成鐵路、公路、航空“三位一體”的立體口岸交通布局。喀什綜合保稅區是全國第二個集鐵路、公路和航空口岸優勢于一體的綜合保稅區，1.5小時航空經濟圈覆蓋周邊8個國家的首都或主要經濟城市。

　　中歐班列在“一帶一路”沿線國家暢行。2021年11月至2022年9月，喀什海關先后助力開通了喀什至歐洲布達佩斯、中亞阿拉木圖等4條貨運中歐班列、中亞班列以及深穗喀-中亞南亞、中吉烏多式聯運班列線路。

　　“空中絲路”也初顯規模。2022年，喀什至匈牙利布達佩斯、比利時列日、巴基斯坦伊斯蘭堡、巴基斯坦拉合爾4條國際貨運包機航線開通，喀什航空口岸國際貨運航線增至5條。

　　“‘中吉烏’鐵路將于2023年開工建設，建成后，從喀什到歐洲、中東、中亞距離更短，貨運能力更強，運輸效率更高。喀什將成為吸引外資、承接沿海內地產業轉移極富吸引力的開放高地，海關也大有可為。”王傳杰說。

　　近年來，跨境電商新平臺的拓展，給喀什外貿帶來新動力。喀什海關綜合業務二科關員王夢琪是同事眼中的跨境電商“百事通”、是企業眼中的“客服專員”。在她的指導下，外貿企業將申請資料備齊，跨境電商海外倉業務就能實現當日申請、當日辦結、審批通過。

　　“如果使用傳統物流方式，從中國發貨到英國，通常需要1個月左右。海外倉設立之后，英國消費者可在兩天內收到中國商品。”喀什南疆快線數字貿易有限公司負責人說。

　　2022年1-9月，相關企業已通過喀什綜合保稅區在塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、匈牙利4國備案跨境電商出口海外倉6家，僅9月7日當天就備案海外倉4家。

　　用手機一掃，就能出卡口。這種通卡微信小程序既方便了貨車司機，也提高了通關效率。

　　喀什海關物流監控處監管一科副科長迪麗努爾·艾爾肯說，以前，喀什綜合保稅區不同的電子卡口、通道，對應不同業務種類系統，各系統之間互不兼容。隨著綜保區業務多元化發展，業務量激增時卡口車輛擁堵比較嚴重。

　　2022年4月，迪麗努爾·艾爾肯牽頭組建一支以青年關員為主的工作專班，協同喀什綜合保稅區管委會、中國電子口岸數據中心烏魯木齊分中心研發的“喀什綜保區智慧物流管理系統”微信小程序啟用。該小程序涵蓋喀什綜合保稅區內的保稅及保稅加工、跨境電商、一般貿易進出口等業務，能實現“車牌秒識別”“一卡口全通行”，每車業務至少可節省半小時。截至目前，企業通過小程序申報車輛已超兩萬輛次。

　　喀什海關查檢處查檢一科科長孫超在工作中發現，2022年以來，多家本地企業反映因集裝箱短缺，大量貨物滯留貨場，而周邊國家的邊境口岸空集裝箱大量積壓。

　　為此，喀什海關派出青年關員組成工作專班，聯合紅其拉甫、卡拉蘇、伊爾克什坦和吐爾尕特4個邊境口岸海關，與駐地黨委政府、疫情防控指揮部協調優化通關流程。2022年1-9月，4個邊境口岸海關共辦理5360個空集裝箱入境，解決了企業的用箱難題。

　　王傳杰說：“喀什海關年輕人占比近六成。在解決外貿主體急難愁盼問題、精準服務助企紓困方面，青年關員發揮著重要作用。今后，要把智慧和青春力量進一步凝聚到貫徹落實黨的二十大確立的目標任務上來，以新站位貫徹新要求，以新責任擔當新作為，助力喀什打造全方位向西開放的新格局。”

　　通訊員 戈名杰 中青報·中青網記者 王雪迎 來源：中國青年報