中青報·中青網記者 張文凌 通訊員 張偉明

　　自2021年12月3日中老鐵路開通運營以來，“發展”便跟隨著鐵路，從云南省會城市昆明向南延伸，帶領著電氣化、數字化、智能化翻山越嶺，穿山過寨，直達老撾萬象。

　　一年來，水果、化肥、橡膠、鮮花、空調、電子產品、通信器材以及熙來攘往的游客在1035公里的鐵路線上流動。環渤海、長三角、珠三角及西北西南等地區相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，全國25個省（區、市）的企業通過這條鋼鐵“新絲路”開展進出口貿易，出口貨物到達老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等東南亞國家。

　　“中老鐵路推動高水平對外開放和作為國家大通道的戰略意義更加凸顯。”云南省發展和改革委員會副主任王建新說。

　　一年來客貨運輸量超過預期

　　12月2日，云南發布了中老鐵路開通運營一年取得的成績：

　　累計發送旅客850萬人次，累計運輸貨物超千萬噸，其中，跨境貨物超190萬噸，國際貨運總值突破百億元；

　　2022年1至10月，全國經中老鐵路進出口115.9億元人民幣。其中，出口86億元人民幣，進口29.9億元人民幣；

　　中老鐵路國際貨運列車開行數量從首月78列增長至目前累計開行超2800列，開行頻次日均8列左右；

　　運輸貨物從化肥、橡膠、百貨增加到光伏產品、通信器材、機械等1200多個品種；

　　整體通關時間從40多個小時縮減至5小時以內。

　　今年2月11日，云南印發了《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》（以下簡稱《三年行動計劃》），王建新指出，高位統籌的《三年行動計劃》，保障了中老鐵路“運行順暢，成效顯著”。

　　這些成績遠遠超過了許多人的預期。

　　“剛開始預計一周頂多也就兩列，而現在每天6至7對以上。”中國鐵路昆明局集團有限公司（以下稱“昆明局集團公司”）磨憨站站長周明波介紹道。

　　“我們原來計劃將中老鐵路作為備用線路，但8個月后，從廣東經中老鐵路運往東南亞的業務量就占了公司的一半”。昆明鐵定達物流公司營總監羅熾堯說。

　　國內許多企業看中的是中老鐵路“通關快、貨損低、運點準、省時間”的特點。

　　向老撾、緬甸、泰國等國家出口布匹、紡織等原材料的上海仁承供應鏈管理有限公司，從中老國際貨物列車開通的首趟，就開始發運貨物。該公司昆明公司負責人楊杰介紹，從昆明到萬象的物流成本節約了30%左右。

　　這一年，西雙版納傣族自治州景洪市勐養鎮的野象谷貨場的陳海燦每天的工作都很繁忙。貨運場大型倉庫里，是裝滿鐵礦石、陶瓷土、橡膠、板材、糖蜜等貨物的金屬柜。“平均每天裝58車，貨運量達到4000噸。”陳海燦說。

　　這一年，中老鐵路全線貨運站全部啟用。野象谷站貨場是中老鐵路國內段最大的貨場，貨運量占中老鐵路國內段貨運量的1/3。

　　貨運工長趙海林介紹，通過野象谷站可節約15%的運輸成本，運輸時間也縮短了10個小時。比如，每天從野象谷站貨場發出的橡膠有600噸，每發送48件橡膠，可以節約成本1000元。

　　“列車開通兩個月后貨場的貨運量就迅速上升，最多一天要裝124車。”趙海林說。

　　這一年，擔任中老鐵路首發列車司機的胡堅，開行了126趟列車，行駛了2.7萬余公里。他要精準控制車速，確保綠色的“復興號”動車安全平穩，減少顛簸。

　　穿著身著孔雀藍套裝、佩戴白色絲巾的列車員，也讓乘客感覺安穩。她們會用老撾語、泰語、英語與外國乘客交流。

　　“每次乘坐中老鐵路動車，聽乘務員說老撾語，讓我感到很親切。”在云南大學讀博士研究生的老撾留學生聞鵬宇說，過去從昆明坐大巴車回家要20多個小時，現在坐動車10多個小時就到家了。

　　據昆明局集團公司副總經理陳沛介紹，中老鐵路上的“復興號”“瀾滄號”動車和普速旅客列車共線運行，成為沿線兩國民眾出行的首選交通工具。

　　一年來，國內段日均開行客車42列，累計發送旅客720萬人次；老撾段日均開行客車6列，累計發送旅客130萬人次；老撾段辦理客運業務的車站增至10個，老撾的主要城市都有售票點，延長了預售票時間。

　　中老鐵路改變了老撾傳統的交通格局。老撾新聞文化旅游部數據顯示，2022年前10個月，從萬象至瑯勃拉邦的33.6萬游客中，85.27%選擇乘坐火車。中老鐵路開通運營后，從萬象到瑯勃拉邦的旅客運送量最高日達2700余人次，其中有許多是泰國游客。

　　昆明成為全國唯一擁有“邊境線”的省會城市

　　昆明以南680多公里外，與老撾接壤的西雙版納州勐臘縣磨憨鎮，人口不到2萬。離小鎮不遠的磨憨站，是中老鐵路上的“國門”第一站，與老撾磨丁口岸相距20多公里。

　　今年5月下旬，中老鐵路通車半年后，云南作出了一項新的決策：昆明市托管磨憨鎮。這使得昆明成為全國唯一一個擁有“邊境線”和邊境口岸的省會城市。

　　昆明市副市長趙波介紹，昆明編制的磨憨城市規劃，是按照省會城市的標準來建設。未來，磨憨將是一個現代化、國際化的美麗口岸城市。

　　昆明托管磨憨以后，磨憨村黨總支書記張衛平感到小鎮天天都在發生變化。“在磨憨，你可以體驗昆明速度”。當地民眾最期待水、電、道路等基礎設施建設迅速展開，磨憨供水應急改造項目竣工，解決了當地近2萬人的生活用水問題。

　　在24歲的報關員依光榮眼中，“昆明速度”的另一個標志是，新建成的磨憨邊民互市場的“智能化”。

　　現在邊民不用再推著三輪車到市場做買賣，他們可以通過“邊互通”手機App，委托合作社的代表現場代辦海關申報手續，就能完成互市商品的選擇和交易；新市場管理規范，設施完備，每天貨場通關量達500輛以上，是過去的3倍。

　　今年以來，昆明先后在成都、福州、深圳以及第六屆中國-南亞博覽會上，收獲了4個千億元大單，其中有22個簽約項目為中老鐵路開通和托管磨憨的紅利，總投資額超過500億元。

　　“大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動大產業、大產業帶動大發展。”云南省商務廳副廳長浩一山說，中老鐵路激發了云南沿線各地的活力。

　　中老鐵路沿線設站點最多的玉溪市，按照“一縣一品牌”的布局，在途經的4個縣（區）、5個站點，發展不同的新業態新經濟。如：宜居康養、糧食倉儲、冷鏈物流、數控機床、綠色鋼鐵、裝備制造等。

　　普洱市是聞名世界的普洱茶重要產地，也是中國優質咖啡主產區和咖啡貿易的主要集散地，普洱擁有世界上咖啡的黃金生長帶。圍繞中老鐵路，普洱布局了茶葉、咖啡、生物藥等多個產業集群。其中包括，打通周邊國家咖啡進口渠道，提高咖啡精深加工能力，將普洱咖啡打造成為世界品牌。

　　與老撾、緬甸接壤，毗鄰泰國的西雙版納，發揮了區位資源優勢，文旅康養、橡膠、普洱茶、熱帶水果、生物醫藥（傣醫藥）、口岸經濟、數字經濟7個重點產業，目前已取得較好的成效。今年1至11月，西雙版納接待游客3961萬人次，同比增長20%；旅游總收入487億元，同比增長13%。

　　在昆明學院就讀的老撾留學生王偉，最大的愿望就是帶媽媽坐動車來中國，“帶她看看西雙版納、大理、麗江，請她嘗嘗好吃的黃燜雞和麻辣燙。”

　　前些年，當聽說中國和老撾間要建造鐵路時，送王偉和他的弟弟妹妹來中國學習，成為王偉媽媽的一個夢想。

　　2021年年底，王偉受邀參加中老鐵路開通、探訪中老班列等活動，他在社交平臺上發布的那幾條視頻，點擊量極大。其中一條有108萬次瀏覽，轉發分享1.1萬多人次。

　　“老撾才有800多萬人，瀏覽量超百萬次，這個數字太令我高興了。”王偉說，視頻下還有上千條評論，其中除了老撾人，還有泰國人和越南人，“他們都期盼能盡快坐中老鐵路的動車來中國看看。”

　　2021年，王偉設計的《云南老撾文化精品旅游線路定制游》在昆明舉行的一個創新創業大賽上，獲得了國際組三等獎。現在已經有多家企業找他談合作，希望把項目盡快落地。

　　“媽媽的中國夢變成了我的中國夢。希望媽媽能成為我的第一位定制旅游體驗官。”王偉說。