【沿著總書記的足跡·逐夢故事】

　　講述人：武漢港集裝箱有限公司營運操作部經理 余立麒

　　港口，是經濟發展變化的“晴雨表”。行走在武漢陽邏港碼頭，處處能感受到習近平總書記光輝足跡激發的蓬勃力量。

　　2013年7月21日，習近平總書記到湖北調研，一下飛機，就前往武漢新港陽邏集裝箱港區考察。他先來到中控室，聽取港區建設情況介紹，然后冒著大雨考察作業碼頭。那張卷起褲腿、打著雨傘、趟著積水的照片，頓時刷屏。

　　在中控室，我當時和4名同事正在值班。總書記進來后，與我們一一握手，親切而有力。我向總書記匯報了中控室的職責、生產系統等內容。得知設備系統是國內內河航運最先進的，總書記滿意地點了點頭。

　　習近平總書記強調，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。

　　9年前，習近平總書記冒雨考察，殷殷囑托，為我們港口的發展指明了方向，也給予我們港口人奮進的力量。這9年是陽邏港發生巨變的9年。

　　水鐵聯運，無縫對接——2021年8月，陽邏國際港水鐵聯運二期項目開港通車，翻開了武漢水鐵聯運新篇章。水水直達，沿江捎帶——開通武漢至寧波舟山港直航航線、武漢至濟寧港集裝箱班輪航線、武漢至宜昌集裝箱航線等，進一步釋放長江、京杭大運河的潛力。江海聯運，橫跨亞歐——開通武漢至日本、武漢至韓國的航線，打造內陸出海口。

　　隨著航線的豐富、貨源的引進，陽邏港的吞吐量也芝麻開花節節高。2013年，陽邏港集裝箱年吞吐量86萬標箱；2021年，達到184萬標箱。9年來，陽邏港集裝箱吞吐量年均增長約10%，吞吐量躋身世界內河港口第一方陣。

　　眼下，我們港口正發生越來越多的可喜變化，綠色港口、智能港口的含金量越來越足。

　　港口采購了電動集卡車，碼頭泊位全部安裝了岸電設施，并配備智能垃圾桶，守護一江碧水。此外，我們正在開展龍門吊遠程操控改造、智能卡口升級改造，提升作業效率。

　　更讓人自豪的是，港口“大腦”更強了。我們的碼頭營運系統，從9年前的3.0升級到5.0，直接比肩沿海的大型集裝箱港口。

　　武漢得天獨厚，得水獨優。陽邏港在武漢建設港口型國家物流樞紐中大有可為。

　　二十年前，初入港口世界的我相信，集裝箱行業是一個朝陽行業。而今，在長江大保護、國內國際雙循環、“雙碳”的歷史機遇之下，我更加堅信集裝箱物流的無限前景。

　　　　（光明日報記者張銳、夏靜采訪整理）