【春運進行時】

　　光明日報記者宋喜群 王冰雅光明日報通訊員劉勃 張杰輝

　　“大家都注意腳下，別被軌枕和電纜盒絆倒了。這幾天降溫，冰柱子又多了，要重點檢查隧道拱腰及以下部位，結(jié)冰位置要及時清理……”在中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段，敦煌橋隧車間主任周尚貴帶領(lǐng)職工檢查當(dāng)金山隧道狀況，為完成3公里的隧道打冰任務(wù)做準(zhǔn)備。

　　當(dāng)金山隧道位于甘肅省酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)，在阿爾金山與祁連山交界處，全長20.1公里，平均海拔3100米，是敦煌鐵路的控制性工程。冬季最低氣溫降到零下20攝氏度以下，滲漏的地下水在隧道拱腰及以下部位容易凍結(jié)成冰柱和冰錐，如果清理不及時，將給行車安全埋下隱患。

　　“我們每隔兩天就進行一次打冰作業(yè)。每次作業(yè)經(jīng)過隧道口時，強風(fēng)能把眼淚刮出來。”工長蔡生玉說。為了確保春運期間列車運行安全，敦煌橋隧車間組織敦煌和阿克塞兩個橋隧檢查工區(qū)人員，采取動態(tài)添乘機車和人工徒步檢查的辦法，加大隧道檢查頻次，定期開展打冰作業(yè)。

　　早上九點零五分，打冰作業(yè)開始。剛剛進入隧道不久，周尚貴和工友們借助頭燈燈光，發(fā)現(xiàn)了一處近2.5米高、0.6米寬、0.2米厚的冰柱。大家拿起事先準(zhǔn)備好的鐵鍬、洋鎬、除冰鏟、編織袋等工具開始清理冰柱。

　　職工李子杰一邊打冰一邊說：“每次作業(yè)時間只有兩個小時，在有限的時間里，我們不僅要把隧道壁上的積冰清除掉，還要將打下來的碎冰塊裝進編織袋背出隧道，不敢松一口氣。”

　　“打冰是體力活，更是技術(shù)活。隧道里作業(yè)不便，我們要用洋鎬反復(fù)敲擊，才能處理干凈一處冰柱。掌握不好著力點，不但容易砸傷隧道壁，還可能傷到自己。”職工王慶安說。

　　洋鎬與冰塊碰撞的響聲順著隧道越傳越遠(yuǎn)，飛濺的碎冰在燈光的照射下折射出晶瑩絢麗的色彩，打在職工的臉上和身上，交織成一幅火熱的除冰畫面。此時，距離作業(yè)開始已經(jīng)過去1個多小時，大家的睫毛掛上了白色的冰霜，衣領(lǐng)硬邦邦地直立著，被滲透的汗水凍得僵硬。

　　中午11點，經(jīng)過兩個小時的努力，13處打冰任務(wù)順利完成。回到車上，大家拿起保溫杯暢快地喝了幾口水，脫下帽子，個個頭上冒著白色的汗氣。周尚貴打趣道：“看來大家都是練過功夫的高人啊！”在一片歡聲笑語中，作業(yè)車緩緩駛出了當(dāng)金山。

　　2022年春運以來，敦煌橋隧車間職工先后完成打冰作業(yè)8次，為敦煌鐵路春運安全貢獻了力量。

　　《光明日報》（ 2022年02月10日 02版）