新華社北京1月19日電 你不知道的冬奧事：雪車項目如何上演速度與激情？

　　新華社記者姚友明

　　在北京延慶小海陀山，一條國際標準的雪車雪橇賽道蜿蜒而下，仿佛一條游龍盤桓在山嶺之間。那就是國家雪車雪橇中心，又被稱為“雪游龍”。

　　今年2月13日至20日，北京冬奧會雪車項目比賽將在“雪游龍”舉行。作為冬奧會賽場上賽時平均時速最高的比賽，雪車項目將產生男子雙人雪車和四人雪車、女子雙人雪車和單人雪車一共四枚金牌。其中女子單人雪車是本屆冬奧會的新增設項目。

　　雪車項目起源于瑞士，19世紀末，瑞士人在雪橇上裝了一個轉向裝置，創制了雪車。1897年，全球首家雪車俱樂部在瑞士圣莫里茨創建。最初比賽，雪車的橇是木制的，不過木橇很快被鋼橇所取代。1923年，國際雪車和鋼架雪車聯合會成立。第二年舉行的首屆冬奧會上，雪車被列為正式比賽項目。

　　雪車運動最早主要由富人和冒險家群體參與，周末時，他們會在高山度假勝地開展雪車比賽或者聚會消遣。不過到20世紀50年代，雪車運動逐漸吸引了更多人參與。隨著起跑的重要性被認識到，田徑、體操等項目的運動員因為能在比賽開始階段發出有力的推力，開始被大量吸納入雪車項目中。

　　1952年，為了保證比賽在相對公平的環境下進行，國際雪車和鋼架雪車聯合會開始對參賽雪車重量和雪車以及參賽選手的總重量做出規定。如今，要求男子雙人雪車車身重量不得低于170公斤，四人雪車不得低于210公斤；女子雙人雪車不得低于165公斤，單人雪車不得低于162公斤。在總重量方面（包括選手體重），男子雙人雪車最大不得超過390公斤，四人雪車最大不得超過630公斤；女子雙人雪車不得超過325公斤，單人雪車不得超過245公斤。如果總重量未達上限，選手可以在保證安全的前提下為車體配重。

　　20世紀90年代初，在歐洲和北美的雪車比賽中，開始出現女子選手的身影。在美國鹽湖城舉行的2002年冬奧會上，女子雙人雪車成為正式比賽項目。

　　雪車比賽出發前，雪車的橇刃要進入槽溝，確保車體不會側向打滑。出發信號發出6秒之內，運動員可以手推雪車奔跑啟動獲得初始速度，推行距離約為50米。之后，運動員需要逐一跳入車體中，四人雪車按照舵手、兩位中間隊員和剎車手的順序，雙人車按照舵手、剎車手順序依次跳入車體當中，并快速收起把手，呈坐姿滑行。滑行過程中，舵手需要控制車輛，選擇最優路線。等雪車通過終點之后，剎車手要進行剎車。

　　一般而言，出發環節非常重要，出發時哪怕只有0.1秒的優勢，在沖刺階段這個優勢可能會進一步擴大到0.3秒。當然，舵手是雪車團隊的核心，他要保證雪車平穩、快速地通過賽道上的至少15個彎道。比賽時，冠軍和亞軍的差距往往只有百分之幾秒。

　　德國、瑞士、意大利、美國和加拿大，是雪車項目的世界強國。奧運冠軍、德國選手弗里德里希，奧運冠軍、加拿大人賈斯汀，美國女子雪車老將泰勒和她的隊友漢弗萊斯，以及加拿大選手德布魯因等人，都將是北京冬奧會雪車項目金牌的有力爭奪者。

　　面對即將到來的北京冬奧會，弗里德里希曾在接受德國媒體采訪時表示，最放松、最能快速適應環境且不被場外因素干擾的運動員將能贏得奧運冠軍。談到曾在延慶參加過的冬奧會測試活動，他說“雪游龍”的條件和環境非常出色，比他此前預想的要好得多。

　　我國于2016年才成立雪車國家隊，在該項目上與世界先進水平目前還存在一些差距，奪金或站上領獎臺的可能性都不大。但融合我國火箭建造技術的國產雪車能否登上冬奧會舞臺？中國選手應清、懷明明等人能否利用主場之利超水平發揮刷新成績？這些將是北京冬奧會雪車項目的重要看點。