光明日報涼山1月10日電（記者李曉東、通訊員魯智勇）1月10日11時許，隨著“綠巨人”復興號動車組在四川涼山西昌西站駛出，成昆鐵路擴能改造工程迎來了重大節點，冕寧至米易段正式開通運營。自此，大涼山進入了動車時代。

　　1月10日11時10分，D843次復興號動車組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是四川省涼山彝族自治州開行的首趟復興號動車組。圖為一列參與調試的復興號動車跨越安寧河德昌縣段。新華社記者 江宏景攝

　　成昆鐵路擴能改造工程，簡稱成昆復線，全長約850公里。冕寧至米易段的開通，使西昌至昆明的鐵路旅行時間縮短至4小時21分鐘，大大節省了行車時間。同時，全線建成后，乘火車從成都到昆明的時間將由過去的18個小時縮短到8小時左右。成昆復線全線開通運行，對改善鐵路路網聯通和支撐地方區域經濟發展影響深遠，意義重大。

　　成昆復線峨眉至米易段全長384公里，線路技術標準為Ⅰ級雙線，設計時速160公里，峨米段又按照冕寧至米易、峨眉至冕寧分段建成開通，冕寧至米易段全長160.138公里，由中鐵二十一局集團等單位承建，該段共有橋梁126座、隧道25座，橋隧比達到62.2%。

　　冕寧至米易段自2016年4月開工建設以來，參建單位冒風雨晝夜作戰、不畏艱險，克服地質條件差、作業人員緊張等多項困難，全力保進度、保開通，完成了涼山地區最大的高鐵客運辦理站、彝族文化主題涂裝隧道興隆隧道等一大批優質工程建設任務，確保了項目按期順利開通。

　　據中鐵二十一局成昆鐵路復線峨米段項目指揮長李旦合介紹，此段的建設極為艱險，一是拆遷難，冕米段全線為山區地形，土地資源匱乏，征地拆遷協調難度較大；二是橋隧比高，工期緊，施工專業銜接點多，施工管理跨度大；三是施工難度大，地形、地質條件復雜，施工場地狹小，其中興隆隧道出口地形陡峭，無道路通行，只能依靠修便道；四是自然環境惡劣，尤其是本地區的汛期特別長，山洪和泥石流頻發，到了秋冬春季節，風大、干燥，山火易發；五是安全風險高，上跨鐵路、國道、高速公路及河道多，臨近既有成昆鐵路線施工交叉點多、安全風險指數超出想象。該段的順利通車，鼓舞了目前尚未開通的峨眉至冕寧段建設者的士氣，為峨冕段按期竣工奠定了堅實的基礎。

　　《光明日報》（ 2022年01月11日 01版）